半年続けた運転代行屋は辞めました。 ブログはチョイチョイ続けていくつもりです。

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記事引用

国土交通省は七日、国土開発幹線自動車道建設会議(国幹会議)を都内で開き、二○○五年度末現在で建設中の高速道路四十九区間のうち、山梨県の中部横断自動車道富沢-六郷間など七道県の七区間を国と道県の負担による新直轄方式で整備することを決めた。新直轄方式によって富沢-六郷間は通行料金が無料となる一方、県が事業費と維持管理費をそれぞれ最大で四分の一負担する。決定に対し、山梨県は「来年度から事業着手し、十五年以内の全線開通を目指す」とし、県の負担金額について国と調整を図る方針。

新直轄方式の七区間は計百二十三キロで、事業費は○・七兆円。○三年の国幹会議で決まった区間も含め新直轄は計三十四区間、八百二十二キロ(同二・五兆円)となった。

 このうち富沢-六郷間(約二十九キロ)の整備費用は約千九百九十五億円。県負担分は本来なら四分の一(約五百億円)となるが、後進地域特例法などの財政措置によって三百二十億円程度まで減額。県はさらに新直轄方式への国の財源措置などを活用し、実質負担を半分の百六十億円以下に抑えたい考えだ。
(以下略)

引用終了

一時は全線開通しないかと思われていた中部横断道ですが、県が事業費と維持管理費を一部負担することにより全線開通が実現することとなりました。

この事をニュースでも見ましたが、あまりトンネルを作らずに、
山に沿ったカーブの多い道路として作っていくそうです。
どうせ作るんだから、クネクネ曲がった道よりも、なるべく直線のほうが走りやすいと思うんですけど。
いくら無料区間とは言え、利用者のことを考えた上で設計してほしいです。
走りづらかったら、利用者が減って、作った意味がなくなってしまいますよ。

あと、途中から有料にするとかだけは勘弁してくださいませ。
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2008/08/26(火) 17:26 | URL | #-[ 編集]
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